IT쿠키뉴스

블룸버그의 마크거먼은 애플의 전기자 프로젝트인 타이탄 자율주행차 팀에서 다른 관리자를 잃었다고 전했습니다. 애플의 자동차 팀 소프트웨어 엔지니어링 프로그램 관리 책임자였던 Joe Bass 는 최근 7년만에 회사를 떠났다고 합니다. 떠난 곳은 이전 페이스북인 Meta 로 보이며 현재 메타의 기술 프로그램 관리 이사라고 합니다. Joe Bass 가 떠나면서 불과 1년 전 자리에 있던 거의 전체 애플 자동차 관리 팀이 사라졌다고 합니다. 그외 많은 직원들이 2021년 초에 애플을 떠났다고 합니다. 이후 애플카 프로젝트와 관련된 직원들이 다른 곳으로 이직을 했죠. 이런 것을 보면 애플카 프로젝트가 그리 순탄한 것으로 보이지는 않아 보입니다. 애플은 완전한 자율주행차에 대해 내부적으로 계획했던 5~7년 일정보다 ..

애플이 최근 몇 주 동안 사상 최고치로 거래되면서 드디어 오늘 애플의 주식 AAPL 1주의 가치가 182.90 달러를 기록하며 기업가치가 세계 최초로 3조 달러가 되었습니다. 펜데믹 이후로 많은 글로벌 IT 업체들의 주가가 치솟으며 기업가치가 올랐습니다. 그런상황에서 애플은 꾸준히 아이폰, 아이패드, 애플실리콘 탑재 신형 아이맥, 맥북 프로, 애플워치7, 에어팟3, 에어태그 등의 다양한 제품을 내놓으면서 꾸준히 제품을 판매해왔고 그 인기 또한 역대급으로 치솟았습니다. 아이폰13과 애플워치7은 출시 초기에 없어서 못 팔 지경이었고 신형 맥북 프로 역시 주문을 하게 되면 여전히 3~4개월은 기다려야 합니다. 이런 실적의 영향으로 1년 전 분기 매출 1114억 달러를 넘어서 사상최대 분기 실적인 1180억 달..

애플은 여전히 애플카 프로젝트에 대한 공식적인 발언은 없는 가운데 애플카 프로젝트에 대한 소식은 꾸준히 들려오고 있습니다. 그리고 다양한 진행상황에 대한 소식과 함께 최근에는 한국인 배터리 담당 부사장이 폭스바겐으로 떠나간 소식도 있었고 전체 프로젝트 팀장이 포드로 이적했다는 소식도 있었습니다. 그런데 이번에는 또 다른 3명의 엔지니어가 다른 스타트업에 합류하기 위해 회사를 떠났다는 소식이 나왔습니다. 이러한 인력의 이탈은 회사내의 여러가지 면모를 말해줍니다. 자율주행을 기본으로 하는 애플카 프로젝트가 담당 인력들에게 얼마나 많은 압박과 스트레스를 주는지를 확인할 수 있으며 그다지 진행상황이 수월하지 않다는 것을 보여주고 있는 것 입니다. 최고위 수장부터 엔지니어까지 이탈이 있다는 것은 현재 진행상황이 ..

애플의 주가가 오늘 3.5% 상승하며 사상 최고가로 마감을 하였다는 소식입니다. 정규 거래일을 171.18$로 마감을 했고 시간외 거래에서도 주가는 1% 추가 상승해 173달러를 기록했다고 합니다. 이는 모건스탠리의 저명한 분석사인 KatyHuberty 가 애플의 혼합현실 해드셋 발표와 애플카에 대한 잠재력을 인정하면서 애플의 목표 주가를 164달러에서 200달러로 높였기 때문이라고 합니다. 애플은 얼마전 애플카에 대한 소식을 한번 최고치를 경신했습니다. 하지만 최근 다시 COVID19의 오미크론 변이와 연말 이후 아이폰13 수요 약화에 대한 경고로 인해서 하락을 보이기도 했지만 빠르게 반등을 하며 최고치를 경신했습니다. 제 아이폰에도 애플의 주가가 최고치를 경신한 것을 보여주고 있네요. 코스피도 오르고..

애플의 배터리 개발 글로벌 책임자인 안순호 부사장이 폭스바겐으로 이적했다는 소식 입니다. 이는 최근 애플의 전기차인 애플카에 대한 소식이 꾸준히 나오고 있는 가운데 애플에게는 별로 좋지 않은 소식입니다. 왜냐하면 전기차에 있어서 배터리는 가장 중요한 부분 중 하나이기 때문입니다. 애플의 안순호 부사장은 2018년 12월 배터리 개발 글로벌 책임자로 애플에 합류 했습니다. 그 전에는 애플이 고객으로 있던 삼성 SDI 에서 근무를 했었습니다. 이 때의 고용은 애플이 배터리 개발에 대한 야망이 있었다는 것을 알 수 있습니다. 그 당시에도 기사가 나올 정도로 나름 큰 소식 중 하나였습니다. 안순호 부사장이 애플에 입사하면서 이후 출시되었던 아이폰11에서의 배터리 양이나 품질이 좋아졌다는 평가를 받기도 했었습니다..

블룸버그 통신에 의하면 애플은 2025년 완전 자율주행 차량 개발을 목표로 하고 있다고 전했습니다. 이번에는 좀 더 구체적인 내용들이 나왔는데 애플이 원하는 것은 핸들이나 페달이 없는 완전 주행차량 개발을 목표로 하고 있다는 것 입니다. 애플카에 대한 작은 2014년 타이탄 프로젝트에서 시작이 되었고 지금까지 이어져 왔는데 구체적인 내용이나 사항에 대해서 애플에서 공식적으로 발표한 것은 아직까지 없습니다. 하지만 이제는 누구든 애플이 애플카를 만들고 있고 출시를 할 것이다라고 알고 있습니다. 애플은 기존의 전기차를 만들기 보다는 완전한 전기 자동차를 만들기를 원하는 것 같습니다. 그래서 자동차 안에 기본적으로 핸드과 페달이 없는 차를 만들려고 하는 것이죠. 현재는 LiDAR 스캐너 및 기타 장비가 장착된..

블룸버그에 따르면 지난 주 애플은 테슬라의 전 오토파일럿 소프트웨어 디렉터인 크리스토퍼 무어를 고용했다고 전했습니다. 이는 애플의 자율 주행자동차 소프트웨어 개발을 더욱 강화하기 위한 것으로 보이며 애플은 전기차 개발을 꾸준히 진행하고 있다는 것을 보여줍니다. 애플은 타이탄이라는 코드명의 전기차 프로젝트를 5년 넘게 조용히 진행하고 있습니다. 하지만 쉽지 않은 프로젝트라 그런지 목표도 계속 변경이 되고 있고 많은 리더쉽 교체도 있었습니다. 애플의 현재 자율주행 소프트웨어의 상태는 제대로 알려진 것이 없습니다. 테스트만 진행하고 있고 시제품은 없기 때문이지요. 애플은 캘리포니아에서 소규모의 프로토타입 자율주행 차량을 테스트하고 있다고 합니다. 애플의 시스템은 자율주행위한 감지 센서로 카메라와 LiDAR 센..

애플은 자동차의 에어컨, 라디오, 속도계, 좌석 조정과 같은 자동차의 핵심 기능을 컨트롤 할 수 있도록 하기위해 노력 중인 것 같습니다. 현재는 아직까지는 음악이나 네비케이션 정도 외에는 특별하 카플레이로 할 수 있는 일은 없는 상태 입니다. 이 프로젝트의 내부 코드명은 "IronHeart" 라고 하며 아직 초기 단계이지만 애플이 제조업체와 협력하여 자동차의 핵심 기능을 제정하여 카플레이의 기능을 확장하려는 것으로 보입니다. 간단하게는 카시트 열 선 조작이나 라디오, 에어컨, 히터 등을 조절할 수 있는 것 부터 다양한 자동차의 세부 기능의 정보를 가져오고 조작할 수 있게 하려는 것 같습니다. 위와 같은 것이 되려면 자동차 제조업체와의 협업이 필요한데 아직까지 이에 대해자동차 제조업체에서 이런 정보를 제공..

얼마전 애플의 애플카를 총괄하던 더그필드가 포드로 이전하는 소식이 있어서 애플카 생산에 차질이 생길 것이라는 소식이 있었습니다.​ 총괄책임자가 바뀌는 것이 좋은 것은 아니지만 애플은 애플워치를 담당했던 기술 부사장 케빈 린치가 그 자리를 대체 할 것이라고 전했습니다.​ 린치는 7월에 애플카 개발을 이끄는데 도움 요청을 받아 애플카 팀에 처음 합류했다고 합니다. 필드가 회사를 떠났기 때문에 린치가 그의 역할을 맞게 될 것이고 애플 카의 총 책임자가 될 것이라고 하네요. 케빈 린치는 하드웨어 엔지니어링을 감독하고 자율주행차 센서에 대한 작업을 할 것이라고 합니다. 케빈 린치는 2013년 애플 입사전 어도비에서 클라우드 플랫폼을 만드는 것을 도왔다고 합니다. 또한 애플카 작업 외에도 애플워치와 애플의 건강 관..

소식통에 따르면 애플은 다른 완성형 자동차업체의 도움 없이 독자적으로 전기차를 개발하고 있으며 현재 최종 부품 공급업체를 선정하고 있다고 합니다.​ 애플은 2014년부터 독자적으로 자동차 하드웨어 연구개발 부서를 운영해왔으나 개발 난제로 BMW, 현대,닛산, 도요타 등과 접촉해 공동개발 및 계약생산에 대한 방법을 모색했다고 설명했습니다.​ 이 기간 하드웨어 연구개발 부서가 사실상 2016년을 전후해 중단된 것으로 보인다고 합니다. 대신 이와 별도로 자율주행 관련 소프트웨어 연구가 이어졌다고 합니다. 하지만 잘 알다시피 자동차 회사들과의 공동개발 협약은 제대로 이루어지지 않았았고 각종 뉴스만 퍼나르며 여러곳의 주가를 들썩이게 만들기도 했었습니다. 대부분 나름 전통있는 완성차 업체들인데 애플 제조 하청업체가..

애플카에 관련해서 LG와 Magna 가 파트너가 될 확률이 높은 것으로 나왔습니다. 이 소식은 Korea Times 에서 나왔습니다. LG는 최근 스마트폰 사업을 정리한다고 발표를 하면서 전기자동차 부품 생산에 대한 계획을 발표하기도 했습니다. 현재도 배터리 관련해서는 테슬라나 폭스바겐 등에 공급을 하고 있는 것으로 알려져 있습니다. Magna 는 자동차 조립사로 알려져 있습니다. 위의 2 회사는 현재 완성차를 공급하는 회사가 아니기 때문에 애플과 애플카 개발에 있어서 애플이 원하는 방향으로 부품을 만들 수 있고 조립을 할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 이런 부분에서 초창기에 현대.기아와 계약이 결렬된 것이 아닐까 하는 생각입니다. 이런 소식으로 봤을 때 애플은 여전히 현재 아이폰 생산과 비슷한 구조..

애플이 애플카에 적용될 수 있는 야간에 3배 더 멀이 시아를 확보할 수 있는 적외선 헤드라이트 특허를 획득했다는 소식입니다. 이 특허의 주요 내용은 가시광선, 근적외선(NIR), 장파적외선(LWIR) 센서를 결합한 야간 시아확보 시스템이라고 합니다.​ 보통 자동차 헤드라이트의 일반적인 60미터(200피트)범위를 예로 들면 자율주행차는 밤에 인간 운전자와 같은 한계를 갖고 있다고 합니다. 거기다가 헤드라이트가 너무 밝고 멀이 비추게 되면 위험할 수 있기 때문에 이를 제한하는 법이 있다고 하는데요(예를 들어 멀리 볼 수 있는 상향등은 위험하죠). 적외선을 이용하면 이러한 위험 없이 더 먼 거리의 시아를 확보할 수 있다고 합니다.​ 따라서 차량에 장착되는 근적외선 조명기의 조도에 대해서는 아무런 제약이 없을 ..

애플은 애플카의 차내 조명에 관련한 특허를 낸 것 같습니다. 간단하게 설명하면 차내에 하단부에 조명이 장착되고 물건이 떨어지거나 했을 때에 스마트 조명이 물건을 추적할 수 있는 기능 등을 설명한 것 같습니다.​ 현재 자동차의 조명은 상단에 위치했기 때문에 떨어뜨린 물건을 줍거나 하단에 물건을 찾을시에 그림자로 인해서 방해가 되는데 이를 방치하려는 것 같습니다.​ 내용은 간단한 것 같지만 아무 사소한 부분까지 사용자의 편의성을 생각하는 것 같아서 대단해 보이기도 합니다. 하지만 이러한 세세한 부분까지 준비를 하는 애플이 도대체 왜 더 중요한 애플카 파트너를 선정하는 부분에 있어서는 잡음이 생기는지는 좀 아쉽다는 생각이 듭니다.전기차 생산에 있어서 핵심인 자율주행 소프트웨어의 중요성이 무엇보다도 강조되고 있..

지난주 1월 30일부터 2월 5일까지의 뉴스를 정리해 봤습니다. 일주일 동안 많은 소식이 있었군요.아이폰 SE 플러스가 나온다는 소식이 있었습니다. 아이폰XR 형태로 나온다는데 나올 때까지는 알 수 없는 것 같습니다. 그리고 아이폰13(아이폰12s)에서는 디스플레이 지문인식 기능이 들어간다고 하고 포트가 없어질 것이라고 합니다. 그리고 1TB 스토리지 옵션이 들어갈 것이라고 합니다.애플은 세계에서 가장 존경받는 회사로 뽑혔다는 기사가 있었습니다. 존경받는 회사가 한국 통신사 등에 오랫동안 갑질을 해왔다는 기사가 있었는데요. 또 상생차원에서 1,000억을 지원하겠다는 뉴스도 있었습니다. 아무쪼록 앞으로 좋은 제품도 만들고 갑질도 하지 않는 그런 회사가 되기를 바랍니다.갤럭시S21 울트라의 달고리즘이 위조가..